前 言
本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
為了在山東省貫徹實(shí)施國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB 18285—2005），控制汽車污染物排放，根據(jù)國家環(huán)�？偩值男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T240-2005《確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車簡(jiǎn)易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》，結(jié)合我省實(shí)際，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物的排放限值。
本標(biāo)準(zhǔn)由山東省環(huán)境保護(hù)局提出并負(fù)責(zé)解釋。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：濟(jì)南清源機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳建文、郭紹斌、程玲琳、蘇霆、李珂、郭代究、傅立新
本標(biāo)準(zhǔn)自2006年12月首次發(fā)布。 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車排氣污染物
排放限值(簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法) 1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物的排放限值。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用輕型汽車。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB18285—2005 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）
HJ/T290-2006 汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求
3 術(shù)語和定義
本標(biāo)準(zhǔn)使用GB18285-2005的下列術(shù)語和定義。
3.1
輕型汽車
指最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類車輛。
3.2
M1、M2、N1 類車輛
M1類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個(gè)的載客車輛。
M2類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)，且廠定最大總質(zhì)量不超過5000kg的載客車輛。
N1類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，廠定最大總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。
3.3
第一類輕型汽車
設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6 人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量≤2500kg 的M1 類車。
3.4
第二類輕型汽車
本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。
3.5
在用汽車
指已經(jīng)登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的汽車。
3.6
基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）
指整車整備質(zhì)量加100kg 質(zhì)量。
3.7
最大總質(zhì)量
指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。
3.8
排氣污染物
指瞬態(tài)工況法排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）及氮氧化物（NOx）。氮氧化物（NOx）用二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）以碳（C） 當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢?BR>——汽油：C1H1.85；
——柴油：C1H1.86；
——LPG：C1H2.525；
——NG：CH4。
3.9
氣體燃料
指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。
3.10
兩用燃料汽車
能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。
3.11
單一氣體燃料汽車
指能燃用汽油和一種氣體燃料，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過15L 的車輛。
4 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排放限值
對(duì)于2000年7月1日以前生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日以前生產(chǎn)的第二類輕型汽車，其簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排放限值見表1。
表1 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值(1) 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM） kg | 限值 | CO（一氧化碳） g/km | HC（碳?xì)浠衔铮?/P> g/km | NOx（氮氧化物） g/km | RM ≤1020 | 41.9 | 5.9 | 6.7 | 1020< RM ≤1470 | 43.6 | 6.4 | 6.6 | 1470< RM ≤1930 | 43.5 | 6.4 | 5.8 | RM >1930 | 48.6 | 7.3 | 6.4 |
對(duì)于2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車，其簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排放限值見表2。
表2 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值(2) 車輛類型 | 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM） kg | 限值 | CO（一氧化碳） g/km | HC+NOx（碳?xì)浠衔? 氮氧化物）g/km | 第一類車 | 全部 | 9.2 | 3.3 | 第二類車 | ㄧ類 | RM≤1250 | 12.0 | 4.5 | ‖類 | 1250<RM< SPAN>≤1700 | 15.9 | 5.1 | Ⅲ類 | 1700<RM | 19.8 | 5.8 |
4 檢測(cè)方法
采用GB18285-2005規(guī)定的簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法，應(yīng)按GB18285-2005附錄D中“簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)量方法”的規(guī)定執(zhí)行。排放檢測(cè)用的五氣分析儀、流量計(jì)、底盤測(cè)功機(jī)等設(shè)備的工作原理、測(cè)量精度必須滿足GB18285-2005對(duì)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)設(shè)備的要求，以及HJ/T290-2006對(duì)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)要求。
5 結(jié)果判定
對(duì)于單一氣體燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測(cè)；對(duì)于兩用燃料汽車，要求對(duì)兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測(cè)。采用本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排放檢測(cè)時(shí)，如果檢測(cè)污染物有一項(xiàng)超過規(guī)定的限值，則認(rèn)為排放不合格。
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